تأثير تدوير الغاز العادم (EGR) على ميزات أداء محرك ديزل متعدد الأسطوانات ذي حقن مباشر
الشريط الجانبي للمقالة
محتوى المقالة الرئيسي
الملخص
أهتمت الأبحاث العلمية الحديثة بتقليل استهلاك الوقود وتقليل الملوثات السامة الناتجة من الاحتراق، بسبب الأزمة العالمية الخاصة
بالطاقة ومشاكل التلوث، وذلك باستخدام طرق معاملة الغاز العادم مثل مصافي الجزيئيات الهبابية وإعادة تدوير الغاز العادم لتقليل أكاسيد
النيتروجين (NOx) . تمت في هذه الدراسة مقارنة مواصفات أداء محرك يعمل بوقود ديزل بتلك الناتجة عن إضافة غاز عادم مدور بعدة
نسب الى مشعب دخول الهواء. أجريت التجارب باستخدام محرك ديزل رباعي الاسطوانات ذي حقن مباشر وعند سرعة محرك ثابته
(1500 rpm) وأحمال متغيرة )من بدون حمل لغاية 86 kN/m2(. وأعيدت التجارب عند حمل ثابت (77 kN/m2) وسرع محرك
متغيرة )من 0521 لغاية 3000 rpm .)
بينت النتائج العملية أن إضافة غاز عادم مدور الى محرك الديزل يسبب انخفاض واضح في القدرة المكبحية والكفاءة الحرارية
المكبحية ودرجات حرارة الغاز العادم، كما يسبب زيادة واضحة في الأستهلاك النوعي المكبحي للوقود. تسببت نسب غاز عادم مدور
عالية )مثل نسبة 30% في هذة المقالة( انخفاض بحدود 11.7% في الكفاءة الحرارية المكبحية، 26.38% في درجلات حرارة الغاز
العادم و 12.29% في الكفاءة الحجمية لظروف حمل كلي.
المقاييس
تفاصيل المقالة
هذا العمل مرخص بموجب Creative Commons Attribution 4.0 International License.
THIS IS AN OPEN ACCESS ARTICLE UNDER THE CC BY LICENSE http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
##plugins.generic.plaudit.displayName##
المراجع
- Obodeh O. & Ajuwa C.I., “Evaluation of Artificial Neural Network Performance in Predicting Diesel Engine NOx Emissions”, Research Journal of Applied Sciences, Engineering and Technology, Vol. 1, No. 3, pp: 125-131, 2009.
- Ghazikhani M., Feyz V., Joharchi A., “Experimental Investigation of the Exhaust Gas Recirculation Effects on Irreversibility and Brake Specific Fuel Consumption of Indirect Injection Diesel Engines”, Applied Thermal Engineering, Vol. 30, pp: 1711-1718, 2010. DOI: https://doi.org/10.1016/j.applthermaleng.2010.03.030
- Mohamed S.Y.E., “Effect of Exhaust Gas Recirculation on some Combustion Characteristics of Duel Fuel Engine”, Energy Conversion & Management, Vol. 44, pp: 707-721, 2003. DOI: https://doi.org/10.1016/S0196-8904(02)00083-3
- Zheng M., Reader G. T., Hawley J. G., “Diesel Engine Exhaust Gas Recirculation a Review on Advanced and Novel Concepts”, Energy Conversion & Management, Vol. 45, pp: 883-900, 2004. DOI: https://doi.org/10.1016/S0196-8904(03)00194-8
- Hountalas D.T., Mavropoulos G. C., Binder K. B., “Effect of Exhaust Gas Recirculation (EGR) Temperature for Various EGR Rates on Heavy Duty DI Diesel Engine Performance and Emissions”, Energy, Vol. 33, pp: 272 – 283, 2008. DOI: https://doi.org/10.1016/j.energy.2007.07.002
- Tatur M., Laermann M., Koehler E., Tomazic D., Holland T., Robinson D., Dowell J. & Price K., “Development of an Emissions Control Concept for an IDI Heavy-Duty Diesel Engine Meeting 2007 Phase-in Emission Standards”, SAE Technical Paper No. 2007-01-0235, 2007. DOI: https://doi.org/10.4271/2007-01-0235
- Rajan K., Senthilkumar K. R., “Effect of Exhaust Gas Recirculation (EGR) on the Performance and Emission Characteristics of Diesel Engine with Sunflower Oil Methyl Ester”, Jordan Journal of Mechanical and Industrial Engineering, vol. 3, No. 4, pp: 306 – 311, 2009.
- Santoh K., Zhang L., Hatanaka H., Takatsuki T. & Yokoto K., “Relationship Between NOx and PM Emissions from DIDiesel Engine with EGR”, Society of Automotive engineers of Japan, Vol. 18, pp: 369-375, 1997. DOI: https://doi.org/10.1016/S0389-4304(97)00037-4
- Nabi N., Akhter S. & Shahadat Z., “Improvement of Engine Emissions with Conventional Diesel Fuel and Diesel–Biodiesel Blends”, Bio Resource Technology, Vol. 97, pp: 372-378, 2006. DOI: https://doi.org/10.1016/j.biortech.2005.03.013
- Abd-Alla G. H., Soliman H. A., Badr O. A., “Rabbo M F, Effects of Diluents and Intake Air Temperature in Exhaust Gas Recirculation of an Indirect Injection Dual Fuel Engine”, Energy Conversion & Management, Vol. 42, pp: 1033-1045, 2001. DOI: https://doi.org/10.1016/S0196-8904(00)00072-8
- Tsolakis A., Megaritis A., Theinnoi M. L., “Engine Performance and Emissions of a Diesel Engine Operating on Diesel-RME (rapeseed methyl ester) Blends with EGR (exhaust gas recirculation)”, Energy, Vol. 32, pp: 2072-2080, 2007. DOI: https://doi.org/10.1016/j.energy.2007.05.016
- Maiboom A., Tauzia X. and Hetet J., “Experimental Study of Various Effects of Exhaust Gas Recirculation (EGR) on Combustion and Emissions of an Automotive Direct Injection Diesel Engine”, Energy, Vol. 33, pp: 22-34, 2008. DOI: https://doi.org/10.1016/j.energy.2007.08.010
- Avolio G., Beatrice C., Del Giacomo N., Guido C. and Migliaccio M., “Effects of Highly Cooled EGR on Modern Diesel Engine Performance at Low Temperature Combustion Condition”, Society of Automotive Engineers paper No. 2007-24-0014, 2007. DOI: https://doi.org/10.4271/2007-24-0014
- Haber B. S., “A Robust Control Approach on Diesel Engines with Dual-Loop Exhaust Gas Recirculation Systems”, MSc thesis, Ohio State University, 2010. DOI: https://doi.org/10.1115/DSCC2010-4135
- Som S. K. and Datta A., “Thermodynamic Irreversibilities and Energy Balance in Combustion Processes”, Progress in Energy and Combustion Science, Vol. 34, pp: 351-376, 2008. DOI: https://doi.org/10.1016/j.pecs.2007.09.001
- Keating E. L., “Applied Combustion”, 2nd Edition, Taylor & Francis Group, LLC, 2007. DOI: https://doi.org/10.1201/9781420017489
- ASHREA GIUDE LINE. Guide Engineering Analysis of Experimental Data, Guideline 2-1986.